Gosenični valji
Med delom se izogibajte daljšemu potopitvi valjev v blatno vodo.Vsakodnevno po končanem delu je treba enostranski goseničar podpreti in poganjati potovalni motor, da otrese zemljo, gramoz in druge odpadke na gosenici.
Pravzaprav se je v vsakodnevnem gradbenem procesu treba izogibati, da valji poleti bredejo po vodi in namakajo zemljo.Če se temu ni mogoče izogniti, je treba po prekinitvi dela skrbno očistiti blato, umazanijo, pesek in gramoz, da podprejo enostranski goseničar, nato pa se nečistoče odvržejo s silo pogonskega motorja.
Sedaj je jesen in vreme je iz dneva v dan hladnejše, zato vse lastnike vnaprej opozarjam, da se tesnilo med valjem in gredjo najbolj boji zmrzovanja in prask, ki bodo pozimi povzročile puščanje olja, zato plačajte posebno pozornost na ta vidik.
Poškodbe valjev bodo povzročile številne okvare, kot so odstopanje pri hoji, šibkost pri hoji itd.
Nosilni valj
Nosilno kolo je nameščeno nad okvirjem X in njegova naloga je vzdrževati linearno gibanje verižne tirnice.Če je nosilno kolo poškodovano, tirnica gosenične verige ne bo mogla vzdrževati ravne črte.
Mazalno olje se naenkrat vbrizga v nosilno kolo.Če olje pušča, ga je mogoče zamenjati le z novim.Običajno mora biti nagnjena ploščad X-okvirja čista, nabiranje zemlje in gramoza pa ne sme biti preveč, da bi ovirala vrtenje nosilnega kolesa.
Sprednji prosti tek
Sprednje vodilo se nahaja na sprednji strani okvirja X, ki je sestavljeno iz sprednjega vodila in natezne vzmeti, nameščene znotraj okvirja X.
Med delovanjem in hojo držite prosti tek spredaj, s čimer se lahko izognete nenormalni obrabi verižne tirnice, napenjalna vzmet pa lahko tudi absorbira udarec, ki ga povzroči površina ceste med delom, in zmanjša obrabo.
Zobnik
Zobnik se nahaja na zadnji strani okvirja X, ker je neposredno pritrjen na okvir X in nima funkcije blaženja udarcev.Če zobnik potuje spredaj, to ne bo samo povzročilo neobičajne obrabe pogonskega zobnika in verižne tirnice, temveč bo negativno vplivalo tudi na okvir X.Okvir X ima lahko težave, kot je zgodnje pokanje.
Potovalna zaščitna plošča motorja lahko zaščiti motor.Istočasno se bo v notranji prostor vneslo nekaj zemlje in gramoza, ki bo nosil cev za olje potovalnega motorja.Vlaga v zemlji bo razjedala spoje cevi za olje, zato je treba zaščitno ploščo redno odpirati.Očistite umazanijo v notranjosti.
gosenična veriga
Gosenik je v glavnem sestavljen iz goseničarskega čevlja in verižnega člena, goseničarski čevelj pa je razdeljen na standardno ploščo in podaljšek.
Standardne plošče se uporabljajo za zemeljske pogoje, podaljške pa za mokre pogoje.
Obraba steznih čevljev je najbolj resna v rudniku.Pri hoji se bo gramoz včasih zataknil v režo med čevljema.Ko pride v stik s tlemi, bosta čevlja stisnjena, gosenice pa se zlahka upognejo.Deformacija in dolgotrajna hoja povzročata tudi težave s pokanjem na vijakih gosenic.
Verižni člen je v stiku s pogonskim zobnim obročem in ga poganja obročni zobnik, da se vrti.
Prekomerna napetost gosenice bo povzročila prezgodnjo obrabo verižnega členka, obroča in vlečnega kolesca.Zato je treba napetost gosenice prilagoditi glede na različne razmere gradnje ceste.
Čas objave: 20. december 2022
